近日，危險(xiǎn)品車新規(guī)政策被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，訂車的客戶猶豫，廠家生產(chǎn)不知所措。但是面臨新政策，作為生產(chǎn)廠家當(dāng)然要響應(yīng)新的政策。程力專汽為您解析ABS與EBS的區(qū)別，以下是詳細(xì)介紹：

  ABS：是antilock brake system的縮寫，中文翻譯為制動(dòng)防抱死系統(tǒng)。作用就是在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。具有縮短制動(dòng)距離、提高制動(dòng)時(shí)汽車的穩(wěn)定性、減緩和改善輪胎磨損等優(yōu)點(diǎn)。
EBS：是Electronic Brake Systems的縮寫，中文翻譯為電子制動(dòng)系統(tǒng)。包含了ABS的功能，同時(shí)具有制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間更短、制動(dòng)距離更短、全程的制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)等優(yōu)點(diǎn)。
從字面意思上看，EBS比ABS多了“電子”這么個(gè)詞，顯而易見在車上這個(gè)詞更多的是代表著智能，現(xiàn)在這個(gè)信息化、智能化的時(shí)代，車也需要越來(lái)越智能。
JT/T 1178.2-2019中5.5條要求，最高車速大于或等于90km/h的牽引車輛與掛車均應(yīng)安裝電子制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）。（2020年5月1日起對(duì)新生產(chǎn)車型實(shí)施）
JT/T 1285-2020中6.2.2條要求，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛牽引車、半掛車及總質(zhì)量大于或等于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車應(yīng)裝備電控制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）。（2020年5月1日起對(duì)新生產(chǎn)車型實(shí)施）很多國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)中都要求了車輛需裝備EBS。
了解完后，程力專汽為您解析ABS和EBS究竟有什么區(qū)別EBS的制動(dòng)總泵是帶電控的，而且與ECU（車的處理器）相連，而ABS則沒(méi)有。踩剎車踏板的力度直接控制剎車氣壓的大小，踩的力度大，剎車氣壓大，剎車力度強(qiáng)；踩的力度小，則剎車氣壓小，剎車力度弱。剎車踏板相當(dāng)于一個(gè)數(shù)據(jù)輸出源，有傳感器檢測(cè)踩力度的大小，然后反饋到ECU。
ABS工作原理：ABS可以看作是一套半機(jī)械半電控的系統(tǒng)。半機(jī)械體現(xiàn)在當(dāng)踩下剎車踏板時(shí)，拉桿驅(qū)動(dòng)制動(dòng)閥臂向下，制動(dòng)閥上、下腔室的空氣入口分別與腔室的空氣出口相連，從而使壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室推動(dòng)制動(dòng)器工作。半電控體現(xiàn)在車輪上有傳感器，可以監(jiān)測(cè)車輪是否抱死。制動(dòng)時(shí)，電磁閥不導(dǎo)通，壓縮空氣通過(guò)制動(dòng)管路進(jìn)入制動(dòng)氣室里，產(chǎn)生制動(dòng)力。當(dāng)傳感器監(jiān)測(cè)到車輪將要抱死時(shí)，將信號(hào)傳遞給控制ABS的ECU，使電磁閥導(dǎo)通，將制動(dòng)氣室與大氣相通，使制動(dòng)氣壓下降，降低制動(dòng)氣壓和制動(dòng)力，使車輪不抱死，此時(shí)車輛會(huì)處于一段時(shí)間的制動(dòng)最佳狀態(tài)，ABS電磁閥會(huì)使制動(dòng)氣壓保持在這個(gè)狀態(tài)，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速比最佳制動(dòng)狀態(tài)要快時(shí)，ABS電磁閥會(huì)使制動(dòng)氣壓提高，提高當(dāng)將要使車輪抱死的狀態(tài)，然后一直循環(huán)降壓——保壓——升壓三個(gè)工作狀態(tài)，直到不需要ABS介入的狀態(tài)。
 EBS工作原理：制動(dòng)時(shí)，傳感器采集踏板的速度和行程，并將此信號(hào)傳遞給中央ECU，中央ECU根據(jù)輸入信號(hào)判斷駕駛員需求的減速度，另外中央ECU根據(jù)整車重量以及相應(yīng)的每根軸的載荷等計(jì)算出每個(gè)制動(dòng)氣室需要的制動(dòng)壓力，控制氣壓制動(dòng)閥的開度，使壓縮空氣途徑儲(chǔ)氣筒——制動(dòng)管路——制動(dòng)氣室，產(chǎn)生制動(dòng)力，進(jìn)行制動(dòng)。防抱死的工作過(guò)程基本和ABS相同。
EBS比ABS響應(yīng)時(shí)間、制動(dòng)距離更短體現(xiàn)在電控上。由電傳遞來(lái)控制閥門的開度，而不是由機(jī)械傳遞來(lái)控制。
 EBS的優(yōu)勢(shì)：拿手機(jī)系統(tǒng)打比方，ABS好比塞班系統(tǒng)，EBS好比安卓系統(tǒng)，雖然這兩個(gè)系統(tǒng)都可以打電話、發(fā)短信等，但是安卓系統(tǒng)是一個(gè)更高的平臺(tái)，使手機(jī)有了更多的附加功能�，F(xiàn)在EBS平臺(tái)上發(fā)展出了AEBS（自動(dòng)緊急制動(dòng)）、ACC（自適應(yīng)巡航）、FCW（前碰撞預(yù)警）、LDWS（車道偏離預(yù)警）等功能，
  以上ABS與EBS的區(qū)別，新的政策讓車輛更安全，作為市場(chǎng)的大環(huán)境，適應(yīng)新的政策需要時(shí)間，愿所有的車主都能更好更快地適應(yīng)。